国际零部件企业加速布局中国“掘金地”：加快与自主品牌合作成关键

    近日，德国汽车零部件供应商博泽集团（Brose）在江苏省太仓市的新工厂正式开工建设，在于2018年投产后，该工厂将成为博泽亚洲*大生产基地。

    NBD汽车了解到，太仓工厂将生产博泽整个产品系列，包括车门系统，玻璃升降器，门锁模块，座椅系统，座椅导轨，座椅电机等。

    无独有偶，日前，佛吉亚发布消息称，其将与德国宝沃汽车集团在中国建立合资公司，共同为全新的宝沃汽车研发和生产整椅。此外，蒂森克虏伯也于日前宣布正在筹备位于江苏省常州市的世界*大的汽车转向系统生产基地，拟进一步扩大在中国市场的零部件业务。

    分析认为，在零部件巨头不断加码中国市场投资的背后，折射的也正是中国这一全球*大汽车市场所蕴含的巨大商机。

    博泽中国区总裁项洁告诉NBD汽车，2015财年，博泽全球营业额达到61亿欧元，同比增长17%。其中，中国市场营业额为80亿人民币（门系统事业部40亿，座椅系统事业部26亿，驱动系统事业部14亿）。

     “目前欧洲仍是博泽全球*大市场，占比超过50%；北美为第二大市场，占比约为26%；而亚洲（绝大部分贡献为中国）则为20%左右。”项洁直言，虽然当前中国市场在博泽全球体系中的业务占比并不像博世、法雷奥等企业那么高，但中国一直都是博泽重点发力的战略市场。

    NBD汽车了解到，当前中国已是法雷奥全球*大市场，也是博世除德国之外的*大市场。

     “预计到2025年，博泽全球的目标营业额将达到100亿欧元，这其中主要增长将来源于中国和墨西哥。博泽中国目标是保持稳定增长，争取2020年营业额达到120亿元人民币。”项洁说。

    具体到未来在中国市场的发力重点，项洁表示，今年前11个月，自主品牌市场份额已达到42.7%，是带动整个车市向上不可忽视的一股关键力量。在这一背景下，博泽将进一步加快包括研发与生产在内的本土化进程，提高与自主品牌合作的力度。

    当前，自主品牌仅占博泽在华整体业务的5%左右。据NBD汽车了解，自主品牌在德尔福业务中的占比约为25%，法雷奥的这一比例则为30%左右，而博世与本土整车厂商及外资、合资企业合作所得的销售额比例则已经接近50比50。“未来10年，我们会将自主品牌业务占比提升到35%-40%。”项洁说。

     “此外，要加深本土化进程，博泽的另一大挑战是人才。”项洁告诉NBD汽车，相比整车企业，零部件企业的人才招聘挑战更大。NBD汽车了解到，今年博泽中国首次获得“中国杰出雇主”这一殊荣，但在69家“中国杰出雇主”中，包括博世中国、佛吉亚中国、舍弗勒大中华区等零部件企业以及上汽大众、上汽乘用车、一汽-大众等整车企业都获此奖项，超过三分之一的“中国杰出雇主”均来自于汽车行业，汽车行业的高薪高福利虽然可吸引来自不同领域的不同人才，但内部竞争也十分激烈。