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大众汽车联手惠普应用粘合剂喷射技术
2018-12-17 17:04:43   发布者:System

从外媒获悉,德国汽车制造商大众汽车的工具制造部门刚刚宣布,该公司在沃尔夫斯堡的生产工厂开设了一个先进的3D打印中心,可以生产复杂的汽车零部件,将使用与惠普合作开发的“最先进的一代3D打印机”。

大众汽车品牌生产主管Andreas Tostmann博士在开幕式上评论道:“3D打印中心将大众的增材制造活动提升到一个新的水平。”

“在两到三年的时间里,3D打印也将成为零件生产的有趣之处。未来,我们可以直接在生产线上使用3D打印机进行车辆生产。”

与惠普合作开发的3D打印机基于粘合剂喷射工艺,这是对先前选择性激光熔化(SLM)工艺的补充。与其他金属3D打印解决方案相比,惠普的粘合剂喷射使金属3D打印更加轻松快捷。在该方法中,使用金属粉末和分层施加的粘合剂制造部件。然后在烧结过程中“烘烤”打印出的金属部件。

大众目前正在将该技术用于可定制组件,如个性化钥匙环和外置铭牌。大众汽车的多年计划是使用HP的粘合剂喷射来生产具有满足结构要求的更高性能的功能部件。

大众汽车的3D打印中心占地面积为3,100平方米。现在,一个规划师和研究人员团队致力于开发新产品和新工艺。在未来协议的框架内,建立了一个新的增材制造单位,提供11个面向未来的工作岗位。

在开幕式上,增材制造主管Oliver Pohl评论道:“在这里,我们创建了一个创新中心,对未来大众汽车具有巨大的战略意义。”

工作委员会成员Susanne Preuk说:“3D打印中心的落成突显了创新基金II的重要性,这使得这样的投资成为可能,工作委员会欢迎公司开放新技术,并以面向未来的方式塑造它们,以符合员工的利益。”

据南极熊了解,大众汽车并不是唯一一家开设3D打印制造中心的汽车公司。南极熊曾报道福特汽车(Ford Motor)斥资4,500万美元在底特律以西的密歇根州雷德福镇(Redford town)建立了先进的制造中心。先进制造中心拥有23台3D打印机,并与10家增材制造公司合作。该中心正在测试来自Stratasys、惠普、EOS和其他供应商的3D打印机,以适应汽车制造。这使得福特的专家们能够开发出不同材料的应用——从沙子到尼龙粉再到碳。据该公司称,目前正在开发的一款应用程序有可能为该公司节省200多万美元。

福特汽车的制造和生产中有3D打印零件。福特表示,将于明年1月在北美国际车展(North American International Auto Show)上推出的Shelby Mustang GT500将配备两个3D打印刹车部件。为中国制造的F-150猛禽战斗机将包括一个3D打印的内部部件。

而宝马集团已经使用3D打印超过25年,并在过去十年中使用该技术生产了一百万个零件。仅在今年,预计它将3D打印超过200,000个组件,比去年增加42%。宝马还在正积极寻求增材制造,意图在迅速采用该技术的汽车行业中保持领先地位。

宝马集团的第一百万个3D打印组件最近以BMW i8 Roadster的3D打印窗口导轨的形式出现。开发仅用了五天时间,并迅速融入批量生产。导轨位于Roadster的门上,可使窗户平稳运行。它采用惠普的 Multi Jet Fusion技术制造,该技术目前首次用于汽车的批量生产。该技术能够在24小时内生产多达100个窗户导轨。此外,BMW还使用EOS选择性激光烧结和各种其他金属和聚合物技术。

车窗导轨不是BMW i8 Roadster中唯一的3D打印组件 - 实际上它甚至不是第一个。第一个是软顶附件的夹具,由铝合金3D打印。它比传统的注塑成型塑料部件更轻,更硬。今年,该组件获得了模块类别的Altair Enlighten奖。

除此之外,还有不少汽车厂都已经在使用3D打印技术了,也让我们看到了3D打印技术在汽车制造中的前景。

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